一个月的时间过去了。

三十条改造好的蒸汽驱动的漕船一字排开静静的停泊在岸边。

已经可以投入使用了。

杨凡带着众人夜以继日的干了一个月终于把内河用的漕船变成了靠谱的蒸汽动力船舶。

这些使用初代蒸汽机的船终于安装了变速齿轮和调速器。

这些齿轮都是从现代收到的废品中挑选出来的工业齿轮做的。

比较坚固耐用用在这种小功率的蒸汽机传动系统上简直就是小意思。

毕竟齿轮需要耐磨要使用锰钢铸造现在杨凡的钢铁厂还没有特种钢车间目前还解决不了这个问题。

普通钢材寿命太短很快就磨损了。

齿轮的工作环境太严酷。

毕竟变速齿轮不停的承受多个方向不同大小而且急剧变化的力。

普通钢材用不了多久就金属疲劳了。

不是掉齿就是断了要不就是磨坏了。

纽科门式蒸汽机有一个很大的问题就是不能调节速度也不能保证稳定的速度。

因为锅炉烧水是不稳定的燃料质量也不能保证热值始终一致。

如果燃烧热量高的时候蒸汽就多气缸活塞就会高速运动。

等过一会煤燃烧的峰值过去热量下降蒸汽减少时又会低速运动。

重新加煤后新煤会压住火焰这时候温度进一步降低蒸汽急剧减少。

过一会新填进去的煤烧起来蒸汽又变多烧到最旺时气缸就会达到做功的峰值。

这时候疯狂的做功甚至会损坏机器。

如果直接把活塞的连杆连接曲轴用于驱动明轮的话是不行的。

那样这套设备就会跟哮喘病人一样周期性的一会快一会慢。

很难控制。

大家开过车都知道行车安全主要靠控制速度所谓让速不让路。

其次才是方向盘控制。

如果速度不由自己控制这个车恐怕没有人敢开。

这也是试航时杨凡不想带上小娘皮她们的原因。

现在往复式蒸汽机还在试制中毕竟涉及到太多的设备在研发和制造之中。

今年肯定是出不来了。

没有办法现在多伦城已经被蒙古人围攻了一个月了。

四面交通断绝通信几乎中断。

人心惶惶不过目前还算在控制之内毕竟多次打退蒙古人的进攻给了全城人信心。

幸好安三溪那里有个两个小孩子想出了一个好办法把文书装在掏空的木头里趁着黑夜顺流放下去。

这些木头就会向下游飘去最后总有一些会到达遵化一带。

通过这个方法杨凡每天都可以得到多伦城的详细报告。

但是没有办法把他的命令传过去。

人力踩踏驱动螺旋桨的漕船因为没有装甲防护不能抵抗两岸蒙古人的弓箭射击不得不停运了。

这导致交通断绝这年代可没有无线电通讯。

要想重新开通水路交通就必须给漕船安装上四面和顶部的装甲。

蒙古人的箭矢质量很差他们严重缺铁。

牧民征召兵的箭头绝大多数都是骨头和石头磨制的。

只有军官才有铁箭头。

所以只要有两毫米厚的钢板就足够抵挡了。

甚至一毫米的渗碳加强表面硬化的瓦楞钢板也没问题。

杨凡的新城钢铁厂已经安装了三台平炉还上了一套钢棍轧钢的生产线都是二愣子收废品收来的。

现代好多小钢厂都关停了。

这种按照报废处理的设备有的是就是把这些设备改为用水力驱动费些力气罢了。

这些宽幅仅仅三米的小轧板机器需要的动力不算大。

杨凡从北塘船厂调来了大批技师和工人改装这三十条漕船。

主要是在船的两舷和顶部安装钢架覆盖瓦楞钢板。

没有焊接但是热铆技术已经很成熟了。

这个活铆接就可以。

热铆技术虽然简单但是非常靠谱一直到二战前才被电焊技术彻底淘汰一战的军舰基本都是铆接的。

用了几百年呢。

每一条船尾部安装两台改进后的纽科门式蒸汽机和明轮。

经过改进设计纽科门式蒸汽机2.0版本大大减轻了重量提供了功率现在装两台就够了。

陈志坚坚持给这些漕船的中部安装一座桅杆和一副中式硬帆两舷安装了一些摇橹。

中式硬帆利用不同方向的风效率高。

这些都是给蒸汽机做的保险和备份措施。

他的理由是这些蒸汽机的可靠性不佳。

战斗时要是熄火了会出大事的。

而且这些船机动起来非常的笨拙操纵性极差。

如果有一定数量的摇橹可以方便调整方向和掉头、拐弯等。

就算蒸汽机坏了而且没有合适的风向船帆也不起作用至少可以摇橹保持最低程度的运行。

紧急情况可以脱离战场不至于抛锚了然后原地被动挨打。

经过计算这样下来安装蒸汽机和明轮安装瓦楞钢板装甲安装桅杆和一面中式硬帆。

再加上摇橹还有人员和武器的重量一条船的载重量从两百吨急剧下降到一百吨。

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